1、改進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速控制：由電控調(diào)速器取代了機(jī)械調(diào)速器的旋轉(zhuǎn)飛錘等裝置，使轉(zhuǎn)速控制更加精確。

2、改善了柴油機(jī)的冷啟動(dòng)性：在獲得冷卻液或機(jī)油溫度數(shù)值后，確定柴油機(jī)是否處于低溫狀態(tài)，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油定時(shí)和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制，以提高啟動(dòng)成功率，減少啟動(dòng)時(shí)的白煙。

3、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性：選定柴油機(jī)工況后控制模塊ECM按程序?qū)Σ裼蜋C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況進(jìn)行監(jiān)測，特別是對(duì)噴油過程有重要影響的定時(shí)、溫度、轉(zhuǎn)速和增壓壓力等。

4、減少柴油機(jī)的維護(hù)工作運(yùn)行量：由于燃油噴射得到嚴(yán)制，從而改善了柴油燃燒率。另外，由于取消了機(jī)械調(diào)速器拉桿或齒條，從而減少了維修項(xiàng)目。

5、降低柴油機(jī)的排氣煙度：ECM能夠根據(jù)機(jī)油溫度和增壓壓力精確控制噴油定時(shí)和噴油量，使柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的煙度能夠滿足EPA排放法規(guī)的要求。